华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 苗诗雨 陆肖肖 北京报导\n 作为氢燃料电池的“排头兵”，国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司（下称“
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 苗诗雨 陆肖肖 北京报导\n 作为氢燃料电池的“排头兵”，国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司（下称“
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 苗诗雨 陆肖肖 北京报导\n 作为氢燃料电池的“排头兵”，国鸿氢能科技（嘉兴）股份有限公司（下称“国鸿氢能”）也现身在了近期的氢能上市热潮中。\n 11月22日，国鸿氢能递表港交所主板。依照发表信息，这次冲击港交所，国鸿氢能可谓底气十足，除了多家研讨机构加持外，在其首要股东状况中，还呈现了市值超400亿元的美jin动力。\n 但《华夏时报》记者经过查询发现，近期氢能板块的上市之路并不顺畅，即使作为氢燃料电池的“排头兵”，国鸿氢能能否顺畅上市仍存危险，而商场关于其能否成功打破近期氢能上市窘境也较为重视。\n 氢能“排头兵”勇闯IPO\n 依照国鸿氢能递送的信息显现，公司的首要研讨方向为氢燃料电池电堆及氢燃料电池系统。依据弗若斯特沙利文的资料，按氢燃料电池电堆出货量计，国鸿氢能自2017年至2021年接连五年均排名榜首。\n 但从发表的数据状况来看，国鸿氢能的财政体现好像急需上市“筹钱”。\n 尽管发表陈述期内收入未有较大动摇，但净赢利却呈现了较大亏本。依照发表数据，2019年至2021年，国鸿氢能别离完结收入3.66亿元、2.27亿元、4.57亿元，到2022年上半年，国鸿氢能完结收入为1.9亿元。\n 赢利方面，近两年半国鸿氢能的亏本达到了10.67亿元。2019年至2021年，其公司拥有人净赢利别离为0.21亿元、-2.15亿元、-7.03亿元，到2022年上半年，国鸿氢能当期拥有人净赢利亏本为1.49亿元。而在陈述期同期，国鸿氢能的经营活动现金流量也为负值。\n 值得重视的是，国鸿氢能陈述期内的收入还首要来源于其五大客户。依照发表文件显现，2019年至2021年，国鸿氢能五大客户的收入占比别离为94.4%、95.7%、88.1%，到2022年6月末，该占比仍旧处在高位，为96.6%。\n 不过，关于成绩的亏本，《华夏时报》记者也在与氢能范畴一名从业者交流时得悉，现在大都氢能企业投资收益都处在亏本状况。而关于主营产品是氢燃料电池的氢能企业来说，还存在较长收账期的状况。据该名业内人士介绍，从氢燃料电车使用的氢能车厂商来说，厂商一般会在跑足必定公里数拿到补助之后，再挑选付钱给氢燃料电池厂商，这也是职业普遍现象。\n 《华夏时报》记者也留意到，在陈述期内，国鸿氢能的交易应收金钱周转天数别离达到了222天、495天、430天及769天。\n IPO仍存不确认性\n 不过，从氢能赛道近期的上市状况来看，此次国鸿氢能闯关仍充满了不确认性。\n 《华夏时报》记者整理发现，2022年11月初，同为氢能板块的国富氢能自动撤回了IPO请求，宣告上市停止。早前10月份，上海捷氢科技股份有限公司及上海治臻新动力股份有限公司也因财政资料过期，IPO请求状况阻滞。\n 而当时已上市的被称为“氢能榜首股”的亿华通日子也并不好过，2021年下半年以来，股价动摇跌落，到11月25日收盘，股价81.95元/股，比照2021年9月248.96元/股的最高位跌去约67.1%。而且接连两年，亿华通归属上市公司股东净赢利为亏本状况，到2021年，该数据为-1.62亿元。\n 记者还留意到，在国鸿氢能递送的请求文件中，其氢燃料电池电堆首要的四家竞赛企业，仅有一家完结上市。弗若斯特沙利文陈述也显现，因为氢燃料电池电堆及系统职业仍处于前期开展阶段，规划相对较小且供应链的成熟度并不高。可查阅到的数据也显现，工业面临的开展境遇也使得不少氢能企业的盈余状况并不如人意。\n 而叠加近期氢能企业上市一再受阻的状况，接连亏本的国鸿氢能此番能否顺畅上市也受到了职业的高度重视。\n 氢能工业入局热\n 事实上，记者在查询中还发现，氢能工业的竞赛也日趋剧烈，近期多家上市公司也加速了在氢能范畴的跑马圈地。前述业内人士也向《华夏时报》记者表明，尽管氢能大都企业处于亏本状况，但职业竞赛日渐剧烈，中小企业此刻想要入局会愈加困难。\n 揭露信息显现，11月19日，我国石油深圳新动力研讨院与华为数字动力技术有限公司在深圳签署战略协作协议。此次协作将推进两边在新动力与油气交融开展的智能微网、储能、氢能等范畴深度协作，加速油气田的新动力演示项目建造。\n 11月23日，康普顿发布公告表明，控股子公司拟投入5亿元布局氢启燃料电池电堆项目，计区分三期建造，建造周期5年，是公司为进一步完善其在氢动力工业链的布局与开展，增强产品商场占用率，进步产品使用场景影响的重要行动。\n 不过，多家企业接二连三入局氢能，商场未来是否大有可为呢？\n 对此，隆众资讯氢能分析师高琳在承受《华夏时报》记者采访表明：“从2022年3月份发改委发布《氢能工业开展中长期规划（2021-2035年）》，清晰了氢能是未来国家动力系统的组成部分后，氢能的开展基调根本现已确认，各省份随后也活跃发布氢能相关方针，到现在，现已有超越30个省份发布了氢能相关方针，而且有13个省市发布了详细的氢能补助和奖赏办法。”\n 高琳以为，从国家和各省份发布的方针不难看出，制氢端要点鼓舞可再生动力制“绿氢”，2022年现已约20余个绿氢相关项目进入签约、开工或许建成阶段；而氢能使用端首要鼓舞工业和交通运输范畴，未来均有较为宽广的开展远景。\n 依据弗若斯特沙利文陈述，在未来，预期氢燃料电池的浸透率也将明显提高。自2022年至2026年，预期我国氢燃料电池轿车保有量将以91.2%的复合年增加率增加，预期氢能占终端动力消费的比重于2050年将超越10.0%。\n 那么，面临工业未来宽广远景，国鸿氢能上市后的又会作何布局组织呢？对此，《华夏时报》记者也经过邮件方式向企业多部分发送了相关采访函，但到截稿之时暂未收到回应。有关国鸿氢能上市的后续发展，记者也将继续重视。\t\t\t\t\n\n\n炒股开户享福利，入金抽188元红包，100%中奖！\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：常靖蕾